Vaya proeza la que el famoso record-man Gerhard Plattner llevó a cabo abordo de un SEAT Ibiza ECOMOTIVE de nueva generación, al conducir durante 1,562 kilómetros con un tanque de diésel. A pesar de que el itinerario original contemplaba una distancia de 1,345 kilómetros (desde la planta de la marca ubicada en Martorell, España hasta Frankfurt, Alemania), Gerhard Plattner cuenta que sobre la marcha se animó a seguir hasta la localidad alemana de Göttingen, luego de notar que el auto aún contaba con combustible tras su arribo a Frankfurt.
Después de completar los 217 kilómetros adicionales, el presidente de la IPMC (International Police Motor Corporation) quitó el sello de la boca del tanque de combustible para certificar que el auto habÃa obtenido un consumo de 2,9 l/100 km (34.4 km/l) y al mismo tiempo los llenó nuevamente justo con la misma cantidad de carburante que se habÃa cargado en Martorell: 45,53 litros.
SEAT declara que el consumo medio del Ibiza ECOMOTIVE es de 3,7 l/100 km (27 km/l). Esto quiere decir que idealmente el vehÃculo puede recorrer 1,215 kilómetros sin repostar. Tal distancia se ha visto completamente superada por la habilidad de Gerhard Plattner, el motor 1.4 litros TDI de 80 CV y la carrocerÃa carenada tÃpica en los ECOMOTIVE de la marca española. Con tal rendimiento, nos parece que no hacen falta los autos hÃbridos.
Por aquello de las dudas, Gerhard Plattner es un periodista austriaco famoso por ser uno de los hombres con más récords mundiales en pruebas de consumo de combustible. Una de sus más sonadas involucró a un Volkswagen Lupo 3L TDI, con el que recorrió alrededor de 4,683 kilómetros usando tan sólo 90.94 euros para compra combustible.
“Con tal rendimiento, nos parece que no hacen falta los autos hÃbridos.” No son tecnologias incompatibles.
En trayectos como este donde la velocidad tiende a ser constante y se utiliza poco el freno, hay poco beneficio para un hibrido. Pero en escenarios donde el uso del freno sea habitual, la tecnologia hibrida es ventajosa.
¿ recuerda alguien que constructor aleman estaba desarrollando un diesel hibrido ?
salu2
Tienes razón XENDER, en tráfico pesado de ciudad el hÃbrido tiene todas las de ganar debido a que al no pasar de los 30 km/h el motor de combustión interna no entrarÃa en funcionamiento. No obstante, habrá que ver sà a la larga la contaminación generada por las baterÃas de los hÃbridos le hacen justicia a tal tecnologÃa. Contestando a tu otra pregunta, el concepto del venidero Audi A1 es un hÃbrido a gasolina, el Volkswagen Golf Twin Drive también lo es aunque usa gasoil e incluso la misma SEAT tiene un León ECOMOTIVE que idealmente será eléctrico al 100%. ¡Muchas gracias por tu comentario!