Dentro de la exclusividad del registro de la web del DS Inside, Citroën me envió un enlace para poder disfrutar en primicia del interior del modelo, que muy probablemente sea distribuido al público en general mañana. Ante todo y primeramente, tengo que decir que está muy pero que muy bien acabado y me parece que es un interior y un modelo que rondará por la cabeza de más de uno a la hora de comprarse un vehículo de sus características, si es que llega a comercializarse.
El nuevo modelo contará con un interior bitono, que juega de excelente manera con los acabados rugosos, los detalles de las costuras, cromados y combinación de materiales como cuero, alcántara, metal o plástico. El cuadro se distingue por una zona horizontal principal que alberga una gran pantalla en el centro, junto con los relojes del cuadro central y los aireadores.
Esta parte se encuentra cubierta de manera sublime con una superficie superior de cuero acolchado, que dispone de tres rayas decorativas en forma de costura. En el fondo de la misma nos encontramos con una pequeña capilla que probablemente albergue algún que otro testigo y en la parte del conductor nos encontramos con una capilla innovadora, al estilo de la pantalla central superior del actual C4, que se encuentra elevada con unos soportes laterales en acabado cromado.
En la consola central nos encontramos, justo debajo de la pantalla multipropósito, los controles de la climatización, posicionados en un nuevo puesto más elevado, justo por encima de los controles multimedia, de corte típico del grupo PSA, con un control de las funciones mediante una rueda con push para aceptar y 8 botones de acceso directo y control.
Más abajo nos encontramos con la palanca de cambios, que podríamos ponerle la pega de que tiene una longitud bastante grande, pero bueno, en el grupo PSA el cambio manual nunca fue su fuerte, con bastantes holguras y posicionamientos poco precisos. El freno de mano se encuentra escondido entre los dos asientos y tapado por un reposabrazos para el conductor tapizado en cuero.
Los asientos son preciosos, recubiertos de detalles como el tapizado tipo “cadena de reloj metálica”, con el logo DS justo debajo del cabezal, remarcada por dos líneas de cosido del cuero. Tienen pinta de sujetar bastante bien, pues disponen de unos laterales en el respaldo y en el asiento bastante prominentes, recubiertos de suave alcántara. Como última puntualización, dispone del tirador para abatir el respaldo y acceder a las plazas traseras en acabado cromado y de gran tamaño, para facilitar la acción.
En las plazas traseras nos encontramos con tres asientos tapizados en cuero, pero según la forma del respaldo de los lados y las dimensiones del vehículo, la persona que tenga que ir en el central no podrá disfrutar del viaje muy cómodamente. Como punto positivo, indicar que en la plaza central se dispone de cinturón de seguridad de 3 puntos.
Y volviendo a la plaza del conductor nos encontramos con un volante con base rectangular y sujeción de cuatro puntos con el logo DS presente en el centro del vehículo. Por detrás, dispone de piñas variadas típicas del grupo PSA de nuevo para los controles del vehículo y multimedia. En el cuadro de instrumentos tenemos 3 esferas que intentan representar una perspectiva forzada, muy del estilo Mazda, con cuentarevoluciones, velocímetro y una pantalla multifunción en la 3ª.
En las imágenes que disponemos nos encontramos con un vehículo que sería tope gama de llegar a calle como mencionaba al principio del artículo, con grandes superficies tapizadas en cuero, inserciones en plásticos de gran calidad con muchas superficies rugosas, acabados cromados puntuales y una atmósfera de gran acabado en general.
Por fuera, nos enseñan el vehículo en una nueva atmósfera más iluminada, dejándonos ver más cómo sería el vehículo realmente, que hasta ahora se nos había presentado en una atmósfera nocturna u oscura por defecto. En esta actualización de imágenes se nos presenta un nuevo techo rugoso con la repetición del logo DS en color marfil, fruto de un futuro plan de personalización del vehículo a la altura del modelo y teniendo como base el configurador del que disponemos en la web.
El modelo se ve realmente muy acabado, muy cerca de lo que sería un vehículo de producción y con un lujo de detalles fuera de lo común en un concept car. Las empresas no se gastaría tremenda cantidad de dinero si no fueran a sacar un concept, sería un total desperdicio. Junto con la web, las presentaciones, la buena acogida que está teniendo, etc. ¿a quién le queda duda que próximamente lo podremos adquirir?
