Ya sabemos que los pilotos de Best Motoring tienen el trabajo más envidiable posible en el mundo del motor: someter a prueba a vehÃculos de todo tipo, deportivos principalmente, en algún circuito japonés, para comparar sus prestaciones y sus comportamientos.
En este video algunos viejos conocidos de Best Motoring (como el Lotus) y otros nuevos aspirantes (como el Corvette, aunque hubiera sido de agradecer un ZR-1) dan tres vueltas al circuito japonés de Motegui.
La diferencia entre pilotos es posible, asà como también lo parcial de estas pruebas ya que casi siempre gana algún producto japonés. Es de notar cómo el GT-R aguanta al Ferrari, mientras el Lotus hace lo propio con el GT3.
otra cosa a destacar, es que el gtr es el único con cambios en el volante, lo que hace un cambio importante en un circuito como montegui
además, esta compitiendo con el modena 360, no se si pueda con el 430 que tiene mejores prestaciones, ya que se podrÃa decir que el 360 es de la generación anterior
Otro detalle es que el GTR es el único al que se le escucha los chirridos de las ruedas al girar. Y todos los coches, al llegar el lÃmite de adherencia de los neumáticos y/o chasis chirrian.
Vamos, que el resto de coches no van al lÃmite de adherencia, podrÃan ir más rápido.
Aparte, el conductor del Porsche no tiene ni idea de como llevarlo, lo intenta llevar como un coche de motor central cuando hay que pensar que estás conduciendo un martillo con ruedas, donde la cabeza está atrás (motor “colgando” detrás del eje trasero). Si tienes en cuenta esto y sabes gestionarlo bien, se hace más efectivo en los pasos por curva.
Recuerden que hay que devolver los coches sanos y salvos a las marcas. Creo que por eso no se los exige al 100% en la pista.
hola còmo està n.
si tienen razòn. la caja secuencial del gtr le brinda cierta ventaja al hacer los rebajes de marchas, gracias ha esto puede contrarestar el peso del gtr què es su punto màs debil. en cuanto al porsche puede què si sea el piloto ya què las diferencias de tiempo son muy grandes. uno de los autos què me imagine podria hacer un poco màs es el corvette. què aùn què tercero jamas pudo darle alcance al 360 ni al gtr, si vemos ya los ultimos instantes el 360 tenia para pasar al gtr pero en ese momento cruzaron la linea de meta. en definitiva el gtr una vez màs vuelve a dar de què hablar.
muchas gracias por leer èste comentario.
no es que me guste el zr1 pero hubiera sido mas interesante, cabe decir que el 360 y el z06 se veian modificados , nose hasta que punto. creo que con el 360 modena esta bien por el la cuestion de desplazamientos de los motores un f430 ya seria demasiado, obviamente el piloto del porsche no lo estaba empujando lo sufciente pero el porsche no es un martillo sobra recordar que porsche ha hecho buenas mejoras con respecto al motor y su disposicion asi que no es tan martillo como dice D1M4R.lo del lotus es notable saludos
huele a mentira japonesa como todos los videos…
Teniendo en cuenta que un 911 GT3 tiene una distribución de pesos 38-62% delante detrás respectivamente, pues es bastante martillo xD.
Lo cual es bastante mejor que los modelos con más solera, pero no deja de requerir un estilo de conducción bastante diferente a un motor central.
Claro, hay que cuidar los coches, pero en el paso por curva con el GTR no se cortan ni un pelo xD
@jmt46, si tu lo dicessss…. si no te gusta no lo veas
@D1M4R, está claro que el GTR pesa más y es más facil que chille neumático, pero desde luego no estan ligero como el 360. No se ve que vayan con todos a muerte menos con el GTR, pero que cada uno vea lo que quiera ver… si no os lo creis, aunque no es algo muy cientifico, dime en GT que coche usa la gente para ganar carreras…. o como le ha ido en el mundial de turismos japones.
Sinceramente, para mi Porche tiene un problema de concepto, el motor trasero, salvo raras excepciones no es un coche equilibrado. Por eso me gusta tanto el Cayman.
@Juri: ¿un problema de concepto en el 911? Es extraño pero interesante a la vez. Puede que tengas razón, pero si le quitaran el motor trasero no serÃa un 911. ¿HabrÃa que pensar en la renovación de toda la idea en torno al diseño del 911?
el cayman no es digno de ser un porsche hasta un bmw 135i se lo come vivo, el panamera es una verguenza y rompe con la tradicion de porsche al igual que el aston martin rapide.
perdon quedo kmo si el rapide fuera de porsche pero es de aston martin lamento mi redaccion xD
@jmt46,la prueba la deberÃan haber hecho los pilotos de esas marcas para mostrar la verdaderas prestaciones. En cuanto a los pilotos del ferrari y del porsche he de reconocer que son penosos; el porsche podÃa de sobra con el lotus (no sé si podrÃa con alguno más); y el ferrari ha tenido más de una ocasión de adelantar al GT-R y no lo ha hecho, además frenaba demasiado al coche.