Anteriormente pudimos ver que a ZF la crisis poco le está afectando, y ahora nos lo demuestra una vez más enseñándonos un nuevo elemento de arranque para las transmisiones automáticas.

Se trata de un embrague de refrigeración hidrodinámica denominado HCC, o lo que viene siendo Hydrodynamically Cooled Clutch. Para que lo entendáis el HCC es un embrague de arranque húmedo que tiene un circuito interno con una aceite especial, lo que hace que pueda superar elevados pares de entrada y permitiéndonos realizar los cambios de marchar tan rápido como una transmisión de doble embrague.

El HCC se acopla en la campana del embrague de la transmisión, en el lugar del convertidor de par haciendo que este desaparezca.
El primer conejillo de indias para este sistema es el Mercedes SL 63 AMG, el cual lo incluye de serie, y al que le hace conseguir los 630Nm de par máximo.

Vía: ZF Sachs