El camión DAF, de origen holandés, ya no es el rey de las competencias “africanas”, por lo visto en el último rally Dakar 2009. Ahora los camiones rusos quieren imponerse -y lo hicieron- en este tipo de competencias. Y, por lo que se ve en el video, razones no le faltan a juzgar por su impresionante andar en el desierto africano, a través de dunas, agua y todo tipo de terreno.
¿Cómo será ir a bordo de un monstruo como estos?
VÃa: You Tube
Realmente si es una cachetada a la industria europea, que un camion de manufactura rusa supuestamente considerada de mala calidad gane primero segundo y cuarto puesto en el dakar 2009, creo que renault, daf, iveco, mercedes tendran a un duro competidor si la marca se comienza a expandir
hola cómo èstan. si de hecho no es la primera vez que kamaz gana el paris dakar. han ganado 8 veces en la categoria de los camiones. aqui èstan los palmares que han conseguido, 96,2000,2002,2003,2004,2005,2006,2009. tambien han ganado la copa mundial de rally raid tres veces. 96,97,2000. tambien han ganado el rally por las pampas una sola vez en 2001. han ganado còmo ùnas cinco veces el desert challeng en, 2000,2001,2002,2002,2003,2004y2005. esto por poner algunos de sus palmares. el kamaz master racing es reconocido por ser el unico equipo ruso que triunfa en el automovilismo deportivo. en cuanto la internacionalisacion del producto no hay que hacerse ilusiones. aqui en colombia a mediados de los 90 llego al pais la marca kamaz mi padre fue jefe de mantenimiento de el importador de la marca. pero estos camiones eran un verdadero dolor de cabeza por que la gente creia que eran para aplicarles el mismo peso que a los demàs y estos eran para aplicarles unas 5 toneladas menos. ya que estos camiones eran para transitar por el frio invierno ruso . los camiones tambien molestaban por recalentamiento además de que sus cabinas se oxidan muy rapido .su chassis y estructura eran muy buenas pero por su mala calidad de terminados y sus otrs problemas se dejo de importar poco tiempo despues. todavia se pueden ver trabajar esò si la mayoria con motores y piezas de otros camiones, muchas gracias por leer èste mensaje
hola cómo èstan. èste mensaje es para hacer correccion sobre dos datos incorrectos. que escribi sin darme cuenta . son los siguientes el primero es el de el recalentamiento y el segundo el de el oxido hice un cotejo de imformacion con mi padre y me dijo que no sufrian de estos dos males sufrian por otros problemas total mente diferentes que comentare en otra opurtunidad. muchas gracias por`leer èste mensaje. y dis culpen el error
aca en argentina tambien llegaron los kamaz pero lo que recalentaban es cierto todo los camiones kamaz que he visto recalentaban y tal es asi que los pocos que veo en las calles les han colocado toda la mecanica mercedes tambien vinieron los belavtomaz de rusia que creo que eran peores que los kamaz ya que no solo le cambiaban el motor si no que tambien le ponian diferencial de scania 113.
hola cómo éstan. aqui a los kamaz còmo tambièn a los kraz. se les pone mecanica de camiones americanos que son los que predominan el mercado colombiano . normalmente es comun verlos con motores cummins o mack. hay que aclarar que la mayoria de las unidades que se vendieron eran camiones de esconbros aùn què tambien se vendieron tracto camiones. mi padre què tambièn tuvo la opurtunidad de probarlas decia que la cabina era comoda pero con malos terminados. hago la aclaracion de que algunos modelos venian con motor cummins 6ct de serie. muchas gracias por leer èste mensaje
Bueno, sigan, sigan con sus “recalentamientos de motores” y otras cosas mas sobre los kamaz que llegan a la argentina o colombia, pero las imagenes hablan por si solas, desmiente categoricamete, lo dicho por ustedes, ¿saben cuantas horas se corre en un rally dakar? pues nada mas y nada menos que, 10 a 12 horas ininterrumpidas, la pregunta es…? y el recalentamiento del motor? jajaaaa Execelente video, por cierto, esto es una verdadera bofetada a la tcnologia Europea eh, superada por la tecnologia Rusa, bien por los Rusos
ola le lamento desir q a cometido un error estos camiones son de lo mejor por gusto los cuabnos no lo tienen dedicado ala zafra de caña de azucar y ast el momento llevan con estos trastos mas de 25 anos con piesas viejas pero estan ai en linia y asta el moemento los rusos an dominado el dakar tienen algunos lios de fabrica pero al igual los americanos los europeos todos tieen defectos ya en el mercado tienen unos de los mejores lugares de ventas de camiones y se estan apoderando de eso aasi q devemos pensar en respetarlos grasias
los camiones q llegaron a latinoamerica eran de la decada del 80 cuando era una compania estatal desde los 90 se privatiza y reestructura por eso es q nunca antes compitio \kamaz era solo para la milicia y el resto civil de mala calidad por q tenia q ser barato acuerdence de la URRS CCCP AHORA KAMAZ ES SOCIO DE DAIMLER BENZ Y FABRICA EN VARIOS PAICES las cosas ya cambiaron NO RECUERDO Q ALGUNA VEZ USA y sus camiones casa LUXURY ganaran alguna edicion de rally solo hacen piques para las ferias. SENORES LAS ESTADISTICAS NO MIENTEN SOLO HAY Q SUMAR DESDE EL 90 AL 2010 antes no porq el rally era un monopolio europeo. ahora ya es universal para citar Hummer ya compite.
SEÑORES COMO ESTAN, LES ESCRIBO DESDE COLOMBIA Y QUIERO QUE SE ACUERDEN DE OTRO CARRO RUSSO QUE PISOTEO A LOS GRANDES, COMO TOYOTA, NISSAN Y OTROS 4X4 QUE CORREN EN DAKAR. Y ES EL LADA NIVA UN 4X4 MONSTRUOSO, TODO EL MUNDO HABLA MAL DEL PERO EL LADA SIEMPRE LES CALLA LA BOCA.
EN EL 81 EL RALLY DEL DESIERTO LOGRO EL 1, 2 Y 3 PUESTO GANANDO EL NOMBRE DE REY DEL DECIERTO, Y ESTO LO HIZO MUCHAS VECES.
SEÑORES RECUERDEN QUE LOS LADAS LOS CONSTRULLERON PARA LOS HELADOS CAMINOS RUSSOS Y LOGRARON PISOTEAR A LAS GRANDES EN LAS ARENAS ARDIENTES, COMO PEZ EN EL AGUA.
Y EL CAMION KAMAZ ES UN DIGNO EJEMPLO DE SU PODER RUSSO.
como se nte ocurre comparar un toyota macho con un lada¡¡¡¡¡¡¡¡ los ladas son de mecanica debil¡¡¡ lo que manda en las montañas de sudamerica es toyota¡¡¡¡¡¡