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Los cambios que vendrán para los motores de F1 a partir del 2009

2358506452_fca286700d_o Además de los cambios que enumeramos hace unos días con respecto a la aerodinámica, neumáticos y el famoso KERS que los equipos de F1 deben implementar a partir de la próxima temporada, se llevarán adelante una serie de modificaciones mecánicas en los motores que tienen como objetivo reducir los costos.

El año que viene cada piloto usará un máximo de ocho motores para toda la temporada y cuatro para pruebas. Los motores no sobrepasarán el régimen máximo de 18.000 RPM y nadie podrá “meterles mano” internamente; solamente puede haber cambios en los inyectores.

Cada motor deberá durar tres carreras como mínimo y su costo será aproximadamente la mitad de lo que costaban en la temporada pasada. Los motores Renault recibirán una serie de modificaciones que no se han detallado.

Para el 2010 se contemplan más cambios que se aplicarán también en 2011 y 2012, manteniéndose el objetivo ya dicho de reducir costos, aunque el sistema KERS será obligatorio para todos los equipos. Para el 2013 se piensa en presentar motores basados en la eficiencia energética y de emisiones más bajas.

Comentarios

  1. Maximus_detritus

    A mi lo que me parece una estupidez es suprimir el tema de las mantas para los neumaticos, porque a parte de que se un tema de seguridad, no se ahorra nada quitandolas…
    Por otro lado que los equipos tengan que compartir la información sobre la gasolina también me parece perjudicial, porque hay patrocinadores que se verán afectados en su prestigio, como Elf…
    Mucho love.

    Responder

  2. Curioso me parece, que dejando un comentario que añadía información sobre los cambios en la F1 en la noticia anterior, se haya borrado y ni tan siquiera se haya añadido al post para informar a los lectores. ¿Quizás por dejar un enlace a la página oficial de la F1 que no supone competencia ninguna sobre este blog? Curioso curioso…..

    Con respecto a la noticia, Renault será la única que podrá evolucionar algo el motor, puesto que fue la única que realmente congeló sus motores, mientras que otros constructores pudieron meter mano supuestamente para arreglar problemas con la fiabilidad y que aprovecharon para evolucionarlos.

    Lo de los calentadores no tiene por que suponer un problema de seguridad, simplemente los pilotos deberán tener cabeza y levantar el pie. En cambio mejorará el espectáculo en la primera vuelta tras salir de boxes, pondrá un nerviosismo extra.

    En lo que no estoy nada de acuerdo es en que no podrán repostar durante la carrera en el 2010, aunque si cambiar de neumáticos.

    Responder





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