Auto Motor und Sport sacó un interesante artículo sobre las tendencias tecnológicas aplicadas al coche que verán un avance o al menos novedades el próximo año y que es una visión básica de tendencias que han despuntado a lo largo del 2008:

Motores más pequeños, con más potencia y más eficientes: es la “nueva ola” aplicada a motores con turbocargador, generalmente de cuatro cilindros entre los más comunes y que entregan más potencia con menos consumo; los de aspiración normal se volverán más eficientes en gasto de combustible, mientras que los diésel tendrán menos cilindros, generalmente tres y hasta dos.

Entre los híbridos, se habla de los lanzamientos de parte de BMW y Mercedes (el X6 y el ML 450), como buenos alemanes, aunque algunos proyectos de otras marcas estén detenidos o suspendidos definitivamente. Aquí creo que el costo adicional -exagerado en algunos casos- mata la ilusión de tener un híbrido. Habrá que ver si el avance de los híbridos seguirá frenándose o logrará superar la cuesta del 2008.

A los coches eléctricos les falta variedad: una frase que no podía definir mejor el panorama de los eléctricos. En el 2009 se espera que algunos modelos mayoritarios se conviertan en eléctricos, como el Mini o el Smart. De nada sirve tener coches eléctricos que cuestan más de 100.000 dólares. Además, la infraestructura de repostaje es casi inexistente, a la par de las limitaciones de las baterías para soportar las altas temperaturas.

Sistemas de visibilidad nocturna, faros “inteligentes”, cámaras de alta definición, uno de los sistemas que más ha avanzado en el 2008 y que promete mucho más para el 2009. La comunicación entre vehículos y con las señales de tráfico es hoy una realidad con Mercedes y Volvo a la cabeza de los últimos desarrollos. Los sistemas satelitales han visto un boom en 2008, pero aún falta más, como mapas mucho más precisos.

El reinado de los sistemas electrónicos: una maravilla tras otra fue lo que vimos este año y que veremos cada vez más: controles de tracción, de cambios de marcha, de estabilidad, ruedas directrices traseras, frenado automático en emergencias, perfeccionamiento del ABS, control de la suspensión, reglajes por separado de cada amortiguador… Las opciones serán cada vez más variadas, aunque en ocasiones no menos confusas, si cada marca sigue registrando exclusivamente sistemas de creación propia. Lo importante es que la seguridad se ve grandemente ayudada por este tipo de sistemas, aunque a veces añoremos el simple hecho de conducir y de ejercer control sobre el coche sin ninguna ayuda electrónica.

Si el 2008 fue un año interesante en tecnología, no dudo que el 2009 será mejor por todo lo que ha quedado pendiente y lo que se promete que es mucho y muy variado, aunque algunos digan que será un año más complicado aún.