Un proyecto conjunto entre España, México y Colombia busca hacer realidad un proyecto viable de motor propulsado con aire comprimido. El coche en cuestión es el Salamandra Lexion, un vehÃculo de uso urbano que se ofrecerá en versión hÃbrida aire/gasolina o con sólo el motor de aire y que será accesible al público según los encargados del proyecto.
El vehÃculo se propulsará con un motor MercayPulzar y técnicamente llamado por su inventor (el ingeniero de proyectos William Mercay) como motor de desplazamiento inverso, transformando el movimiento lineal limitado de los cilindros convencionales en movimiento continuo rotatorio ininterrumpido, sin cadenas, sin resortes, sin discos, balancines, ni cigüeñales. El motor se puede adaptar a vehÃculos pequeños o vehÃculos de grandes dimensiones y su fuerza o potencia responde al diseño y necesidades de cada vehÃculo en si.
Además, presentará una novedad ya patentada que viene a dar solución a un problema muy común, si una de sus llantas sufriera de un pinchazo el conductor estará en la capacidad de indicarle al vehÃculo que inicie la suspensión de la misma, acto seguido internamente baja una estructura similar al tren de aterrizaje de los aviones, la cual posee una pequeña rueda interna y suspende cinco centÃmetros sobre el nivel del piso a la llanta afectada lo que permite al conductor seguir su recorrido hasta la estación de servicio más cercana, evitando asà estacionarse forzosamente en vÃas peligrosas o en lugares pocos seguros, el mismo sistema elimina el uso del gato hidráulico ya que viene incorporado a las cuatro ruedas.
Aunque todavÃa el proyecto está en la etapa de construcción, el Salamadra Lexion será presentado el 1 de marzo de 2009 y será comercializado a un precio realmente accesible de 5.000 a 7.000 euros, dependiendo de la versión. Para quienes se estén preguntando qué tal andará el coche, se anuncia una velocidad máxima de 140 km/h en su variante hÃbrida.
Más información: Blog del Salamandra Lexion
Gracias al lector Daniel Higita por su aporte.
Hola, amigos, como asociado promotor de Yakey Corp., deseo hacerles llegar parte del pensamiento de la empresa con respecto a este desarrollo, que no solo tiene derivaciones tecnologicas o comerciales:
Implicaciones a nivel social del Salamandra.
La filosofÃa que implanta Yakey Corp. en la construcción del vehÃculo Salamandra tiene un impacto positivo para la comunidad, se parte del principio de poseer unas instalaciones fÃsicas que sirva como centro de acopio y ensamblaje de las distintas partes de Salamandra, la cuales serán construidas por grupos familiares o micro empresas, la empresa central capacita a distintas microempresas familiares en la elaboración especializada de partes, ejemplo una micro empresa familiar está capacitada para:
· Fabricar asientos.
· Fabricar piezas especificas, ya sean mecánicas, electrónicas o accesorios.
· Tanques o piezas plásticas o en fibra.
· Otros.
Con este concepto cumplimos con la obligación social que todo empresario debe de tener con su entorno.
El resultado de la integración social.
Ahora bien esta filosofÃa de integración social tiene como resultado un panorama estratégico que permite un crecimiento acelerado y a su vez controlado de la producción.
Si inicialmente se tiene una capacidad de producción X donde (X) es el número lógico de unidades ensambladas, al momento que la demanda sea mayor simplemente se integran nuevas familias o micro empresas del entorno quienes entregaran un mayor número de partes las cuales la empresa está en capacidad de ensamblar.
Fortalezas:
Oportunidades:
Salamandra Lexion es el resultado de una coalición de esfuerzos intelectuales, emprendedores, pequeños y medianos inversionistas, los cuales se han empeñado en demostrar que en los paÃses hispano hablantes existe el suficiente talento para demostrar la capacidades de diseño, invención y producción.
Les recomiendo obtener mas informacion suscribiendose a Yakey Corp., y eventualmente trabajando con nosotros en la difusion o representacion en cada pais, a traves de este enlace: http://universal.yakey.com/affsignup.php?pid=213fb119 Gracias, saludos cordiales. José.
Este proyecto es muy interesante por todas las razones que explican adelante. Me gustarÃa realizar algunas preguntas: 1) Como se reaprovisionarian los vehÃculos del aire comprimido ( estaciones de servicios) , es decir habrÃa que tener la infraestructura para ello. 2) ya pertenezco a la familia como socio global, pero me interesa la posibilidad de participar en la construcción o comercializacion del producto. Vivo en la provincia de Neuquén ( portal de la Patagonia Argentina ). GRACIAS
Hola, Raúl: Soy quien escribió el post anterior al tuyo. Mirá, te recomiendo escribir a Yakey y consultar lo que proponés. El Ing. William Mercay podrÃa responder a ello, escribile directamente desde el cpanel, te responde no de inmediato, porque recibe cientos de emails, pero de seguro que lo hará. También soy argentino, y creo que debemos promocioarlo más en nuestro paÃs, que es tan llano en sus rutas y ciudades, el Salamandra funcionarÃa muy bien. Saludos, José.
Buenas tardes Raul, mis más sinceros deseos de prosperidad, salud y éxito para estas fiestas y comienzo de año para vos, y para todos los miembros de motorfull. Déjame responder a tu pregunta, yo soy Representante de Negocios de Yakey Corp para Uruguay y el mundo, por lo que cualquier duda pueden consultarme a mi email. Preguntas: 1) El aire comprimido en el vehÃculo hibrÃdo se repone automaticamente cuando activas el motor a combustión por lo que no precisas de nada. El vehÃculo que es 100% a aire comprimido se recargará con un compresor que se otorgará, el cual se podrá cargar en cualquier garage sin problemas, también está la posibilidad para estaciones de aire comprimido, sean las de servicio actuales que lo incorporen o en otros casos hay una gran puerta abierta para empresarios que deseen montarlas. 2) Si te interesa participar en la construcción lo primero que tenemos que hacer es vender la franquicia allÃ, les comento como es todo, nosotros vendemos la franquicia de fabricación en Argentina a partir de ese momento se establecerá una fábrica que será en sà una planta de acopio, y todas las partes serán fabricadas en el entorno a la planta de acopio, por lo que todo el entorno tendrá trabajo.
Si desean adquirir la franquicia o poseen un interesado en la misma, no duden en comunicarse conmigo que lo atenderé en menos de 24hs lunes a viernes, los fines de semana, puedo estar online quizás.
Skype: yakeyuruguay
hola muy buenas excelente propuesta de este carro, ya en mexico hace 15 años lo sacaron pero como el auge del petroleo, no lo dejo crecer. pero vean soy poblano y tengo el mejor producto a nivel mundial
me gustaria tener mas datos de la capacidad de carga de aire de cada carro la presion el torque y demas datos que son interesantes y dan la real viabilidad de este mauriciopacheco12@yahoo
soy el presidente del proyecto kart hibrid tecnology company, de Cali, colombia y mis vehìculos competirà n con los mejores del mundo en tecnologia, asì que preparate para una competencia tecnològica 2009. KARTLIÒN VS SALAMANDRA.
Estupendo, Franklin. Es bueno generar nuevas alternativas dentro de los vehÃculos ecológicos. Por favor, cuéntanos algo más de tus proyectos, o danos un enlace web. Gracias.
Manue o Rosalba? no pierdes la costunbre de difamar…
ME PARECE MUY BUENO QUE EN COLOMBIA HAYAN PERSONAS CON IDEAS DE ACCION SOBRE UNA TECNOLOGIA YA CONOCIDA,ME PREGUNTO PORQUE OTROS NO LO HAN HECHO ,ENTIENDO CLARO ESTA QUE LOS CARROS YA ESTAN HECHOS,ENTONCES PORQUE PARTIR DE CERO,SI ELLO IMPLICARIA UNA GIGANTE INFRAESTRUCTURA DE PRODUCCION EN SERIE,O SI NO PREGUNTENLE A LOS DE LA FORD,G.M,.SUGIERO ENTONCES IMPULSEN LA ADAPTACION DEL SISTEMA A LOS VEHICULOS YA HECHOS O COMPREN LOS CARROS SIN MOTOR,o hagan convenio con ensambladoras ya establecidas,de ese modo veo mas factible el proyecto y me animaria a ser socio ahora mismo. Gracias .
esa es una pequeña muestra de lo qeu pueden hacer los ingenieros colombianos esa es la colombia admirable que toca sacar adelante gracias por hacer proyectos que le hacen bien a la humanidad gracias
tengo una pregunta que me gustaria que me contestase alguien que supiera algo al respecto. La expansion del aire comprimido en el motor, es una expansion adiabatica? Si es asi, cuando se produce el enfriamiento del aire es porque disminuye su energia interna? gracias