El Volkswagen Golf TwinDrive continúa su andadura hacia la comercialización adaptándose a la nueva plataforma del Golf VI. Como ya había informado mi compañero Fernando, se presentó su primera variante en junio de este año en el salón de Ginebra, tomando como base la plataforma V y equipando un motor TDi como acompañamiento al eléctrico de 61 Kw.

En esta segunda fase de evolución hacia una futura comercialización en el 2010, se probará el vehículo en condiciones reales con una flota de 20 vehículos en Alemania a partir del año próximo. Además, Volkswagen asegura que la energía provendrá de fuentes renovables, evitándose así las represalias de GreenPeace

El vehículo de esta generación usa un motor eléctrico de 82cv, apoyado con un 2.0 TDi de 122 cv, que juntos alcanzan una potencia conjunta de 176 cv, pero que sólo se conseguirán cuando el uso del motor a propulsión sea estrictamente necesario, ya que la función principal del motor a combustión sería recargar las baterías para el funcionamiento del motor eléctrico. Es un sistema diferente al usado normalmente por otros híbridos como Toyota, en los que el eléctrico es apoyo del de combustión; lo que representa un cambio de idea y planteamiento, que nos da una pista de por donde van las intenciones del grupo Volkswagen.

El motor de combustión no está conectado directamente a la transmisión, sino que apoya su potencia de forma extra al motor eléctrico, al convertir su energía, mediante un generador, a electricidad. Consigue, de esta manera, que el desarrollo del vehículo se centre exclusivamente en el motor eléctrico, pasando a un segundo plano el motor TDI.

El vehículo incorpora baterías en el maletero que son recargables en la red eléctrica doméstica. No se han dado especificaciones aún de consumos ni autonomía de uso exclusivo en modo eléctrico, pero apoyados en el gráfico, podemos deducir que en modo eléctrico exclusivo, el vehículo podrá recorrer 50 km y con la ayuda del diésel, 600. Se ha dado un ejemplo de ciclo mixto, en el que el vehículo recorre 100 Km (Postdam-Berlín-Postdam), consumiendo sólo 8 KWh de electricidad y 2.5 litros de gasóleo.

Enlace: Volkswagen Golf VI Twin-Drive