Los asiduos lectores de motorFULL sabrán de mi debilidad por los muscle cars y últimamente por la nueva generación del Dodge Challenger y mejor aún: un Challenger con un motorazo de Dodge Viper en su interior.
La gente de SRT engineering estará llevando al SEMA 2008 un Challenger equipado con el motor V10 de 8.4 litros y 600 caballos del Viper SRT. Por supuesto, no faltan los detalles “setenteros” que le dan al Challenger un aire nostálgico: el shaker hood o la toma de aire que se aproxima a la que en su día equipaba al espectacular Hemi Cuda de 1970. Claro que los detalles modernos no pueden faltar, como las partes de carbono de la carrocería por doquier.
El trabajo que se ha hecho en frenos y suspensión, es de imaginar como maratónico, dado el espeluznante torque del V10. Pero aunque se mencionan los frenos a disco en las cuatro ruedas, nada se dice acerca de los retoques en la suspensión ni en el chasis.
Aunque el SEMA no ofrece nada nuevo más que en la industria de la personalización de coches, el Challenger SRT10 no pasará inadvertido para los fanáticos de este tipo de personalizaciones al estilo yankee.
No me quiero imaginar la gas que consume este “musculito”… o mejor, a donde vayas a correr esta joya de SRT, lleva también una pipa de gas…
Pues “al que quiere celeste que le cueste” como dice un dicho. Personalmente hasta me conformaría con la opción de seis cilindros del Challenger básico.
Saludos
Exacto. Podría ser una buena opción, inclusive para aquellos que les gusta meterle mano a estos coches, podría ser una opción el challenger básico, y a este se le puede acoplar dos turbos Garret pequeños, que generen cada uno unas 5 a 10 libras de presión, sumale un Intercooler de buen tamaño, junto con una nivelación en la compresion del motor, cabezas porteadas, arboles de levas reducidos, y un buen Header directo de la cabeza, se que podría dar esos mismos 600 HP, si pensar en las reducciones de peso, barras estabilizadoras mas grandes, suspención de competencia, y unos increibles frenos AP-RACING de 6 pistones.
Como sea, el cochecito esta bastante bonito!!!
Si vale!.. Todo eso que dices funciona muy bien hasta que al tipo del srt-10 se le ocurra retocar su motor solo con un par de turbos un retoque al programa de gestion del arbol de levas ( si el motor viper 8,4lts tiene el unico tren de valvulas variable en un ohv del mundo ) algo de esmeril en los puertos de escape y listo!.. te dejara comiendo polvo con sus 1200 o mas caballos de fuerza ja jajajajajajajajaja!!!…
Bueno claro esta, no sería la potencia bruta de un motor Viper, y también entiendo el punto en el que le deje ir el pie al acelerador, y mi V6 biturbo se quede… A menos que, por andar desarrollando tal potencia en un auto asi pasen varias cosas: - Llegas al tope de revoluciones y vuela tu maquina. - Tengas unos frenos que resisten una fatiga del 50 % o un poco mas, de lo que esta generando tu SRT-10 - Tanto torque, y tantas libras/pie, que los soportes del motor no resitan y truenen. - Simple, se te acaba el combustible, entras a recargar, y el V6 Biturbo, dará unos giros mas con su primera carga..
Hablando de cuarto de Milla, no tengo que decir…
el challenger es lo maximo en potencia y velocidad esta maquina no tiene comparacion y yo lo digo por experiencia lo recomiendo y como el challenger no hay otro
clarooooo angel manuel mira yo soy fanatico #1 del challenger y de verdad en lo que va a de la competencia de los muscle car (mustang, camaro, challenger) es el challenger es un vehiculo sin fronteras y ni hablar del challenger srt700 turbo, con mas de 700 HP y un 0 - 100 km/h en 3,5 S osea la propia crema!!!! dodge challenger lo mejor van bien dodge sigan asi como van!!!! los felicito y los congratulo!!!!
oye alguien sabe si , este nuevo charger saldra a la venta en mexico.
Bueno amigos, debo decirles que he manejado este “Pony Car” y si, es muy potente, (aunque solo en la ciudad) pero de que arranca, arranca! y tambien manejé en la autopista el CHARGER SUPER BEE Y DEJENME DECIRLES QUE WOW!!LLEGAMOS A 280 K/h !!! y el coche como si nada! no vibra el motor se escucha… chingon! en una palabra… ademas de Tepic a Guadalajara se gasto poco mas de $200 de gasolina y manejando rápido. Asi que no es porque trabaje yo en Chrysler que los recomiendo, no, es porque realmente son buenos autos y que decir de diseño…
Ah y me olvidé de decirles que no le di el acelerador a fondo, no pude, no se el tope de velocidad… gracias.
la verdad este muscle car es una reliquia donde se pare .y komo dicen los gringos x aka “EL PODER AMERICANO”..ALGUIEN KIERE CAMBIARME el viper x un challenger.
TA MUY PERO MUUUUY CHINGON EL CARRO, COMO SEA MODIFICADO O SIN MODIFICACIONES, AL FIN Y AL CABO LO QUE IMPORTA ES SUBIR UN BUEN PAR DE NALGAS AL CARRO, Y AL FIN Y AL CABO A LA NALGA NO LE IMPORTA SI TU CARRO JALA O NO JALA, TOTAL ESA NALGA VA A SER TUYA SIN IMPORTAR SI EL CARRO VUELA O NO. CONCLUSION, ESTOS CARROS SON UNOS IMANES DE NALGAS, PERO TREMENDOS. NO SEAN ALUCINES MUCHACHOS.
pues no tengo palabras para este carraso es uno de los mejores q epodido ver mas co0n el avance de convinacion q han srt fue lo mejor