La implantación de motores de baja cilindrada no es una moda y de hecho, es una de las medidas más efectivas para reducir el consumo, mejorar la eficiencia y mantener prestaciones gracias a los turbocompresores. Ford ha confirmado que actualmente está trabajando en propulsores de cuatro cilindros con inyección directa y turbocompresión. Se trata de una respuesta necesaria por parte de la marca a la gran cantidad de mecánicas similares que existen en el mercado (TSI de VAG, TCE de Renault, T-Jet de FIat, etc.). La firma del óvalo invertirá 87 millones de euros en este proyecto.

El primer motor que llegará será un 1.6 litros ecoBoost destinado a sustituir a los actuales 1.6, 1.8 y 2.0 litros atmosféricos que ya montan el Fiesta, Focus, Mondeo, S-Max y el Galaxy. La potencia será escalonada entre los 120 y 180 CV para realizar una mejor transición. Con el uso de esta tecnología, Ford planea reducir el consumo de carburante en un 20% y las emisiones de CO2 hasta un 15%. También es probable que se termine utilizando en este proyecto o en alguno futuro, la inyección de etanol para aumentar la potencia y mantener el consumo en un nivel bajo.

Sin duda una buena noticia, aunque Ford aumentará 700 euros extras sobre el precio del motor equivalente en los modelos americanos, que según sus propias palabras, se descontarán gracias al ahorro que producen. En Europa, es probable que se incremente ese cargo extra, como casi siempre sucede.

Enlace: Ford announces new low-displacement EcoBoost powertrain