Mazda es de las pocas marcas que no apuesta por los coches híbridos en su camino para mejorar la eficiencia de sus automóviles.
Aún así, asegura que de aquí a 2015 conseguirá una disminución del 30% en los consumos de sus vehículos. Como parte de su estrategia ahorradora, Mazda ha mostrado algunos de sus desarrollos tecnológicos en este campo.
A partir del año que viene, Mazda introducirá su sistema Start-Stop denominado SISS. Su peculiaridad radica en que una vez detenido el motor en una posición de los pistones idónea para el arranque posterior, la electrónica decide cual de los cilindros es el mejor dispuesto para la nueva puesta en marcha.
El cilindro seleccionado será el que reciba la inyección de combustible y la chispa que permitirá que el motor vuelva a funcionar. Mazda afirma que este sistema permite un arranque más suave y rápido que en los de otras compañías.
También a lo largo de 2009, Mazda pondrá en el mercado un nuevo motor 2,2 litros diesel common rail (en la foto), que, según la compañía, será uno de los más limpios, ahorradores y potentes de su categoría. Dispondrá de una potencia máxima de 185 C.V. y un par máximo de 400 Nm. Entre sus características destacan inyectores con mayor presión y una menor relación de compresión.
Otro de los campos en lo que investiga Mazda es en la fabricación de materiales plásticos, buscando reducir peso sin comprometer su dureza y rigidez. El método desarrollado controla la formación en el interior de los elementos, consiguiendo una reducción de peso que implica un menor consumo de materias primas obtenidas del petróleo. Además, Mazda continúa investigando en la creación de bioplásticos para la fabricación de automóviles.
Fuente: Mazda Motor Corporation
el 11/09/2008 @21:28
La firma automovilística Mazda ha llamado a revisión urgente a propietarios de sus modelos Mazda 3, Mazda 5, Mazda 6 y Mazda 6 Wagon equipados con motor RF y filtro DPF por un DEFECTO DE FABRICACIÓN que implica riesgo de accidente de tráfico. Estos vehículos han sido incluidos en la red de alerta de productos inseguros que coordina el Instituto Nacional del Consumo (INC), informa la organización de consumidores FACUA.En estos coches, debido a la estrategia de funcionamiento del sistema del filtro de partículas (DPF), es posible la emisión de humo blanco a través del tubo de escape, además de que se incremente la velocidad del motor al conducir e incluso que se produzca una avería en el mismo. En algunos casos, aunque se apague la llave de contacto, el motor no se parará inmediatamente.Mazda Automóviles España ha comunicado el problema de estos modelos y la llamada a revisión a sus propietarios a las autoridades de Consumo de la Comunidad de Madrid, donde tiene su sede social.Ni el INC ni Mazda han precisado cuál es el número concreto de vehículos afectados ni sus fechas de fabricación, venta o números de bastidor.
MAZDA ES CON DIFERENCIA EL PEOR COCHE QUE HE TENIDO Y EL QUE ME HA DADO MÁS PROBLEMAS:
1)Le entra gasoil en el carter del aceite
2)Hay que revisar a diario el nivel del aceite-gasoil
4)El DPF es una autentica pesadilla
5)La suspensión es demasiado dura
6)El consumo de combustible es más elevado de lo que se espera
7)El consumo de aceite puede llegar a ser de 5 litros cada 1.000 Km, y encima te dicen que es normal.
NUNCA MAS MAZDA
Que alarmista! yo no he tenido ninguno de estos problemas, si es cierto que me llego una carta, lleve mi mazda cinco y reprogramaron en coche por el tema del DPF, y todo va bien.
De echo estoy contento por que muchas marcas han tenido incidentes con el DPF y mazda ha sido la primera en llamar a revision, la segunda alfa romeo y seguiran mas.. por que muchas marcas muy conocidas utilizan este filtro antiparticulas, creo que estas poco informado, mira esto:http://blogdemotor.com/general/las-llamadas-a-revision-de-las-marcas-pan-de-cada-dia/ y veras las llamadas a revision de todas las marcas vas a ver que es al pan nuestro de cada dia. mazda ha sido catalogada como las mas fiable del mercado por tener la menor cantidad de fallos, esta primera en los rankins incluso antes que toyota, parace que es la primera vez que tienes un coche, a mi me satisface la rapidez con que lo han solucionado, mira los foros de Audi o VW en la seccion del DPF y veras…saludos
Para mi de todas las marcas que he tenido es la mejor. El proximo coche con seguridad será Mazda de nuevo.
Que alarmista! yo no he tenido ninguno de estos problemas, si es cierto que me llego una carta, lleve mi mazda cinco y reprogramaron en coche por el tema del DPF, y todo va bien.
De echo estoy contento por que muchas marcas han tenido incidentes con el DPF y mazda ha sido la primera en llamar a revision, posiblemente seguiran mas.. por que muchas marcas muy conocidas utilizan este filtro antiparticulas, creo que estas poco informado, mira esto:http://blogdemotor.com/general/las-llamadas-a-revision-de-las-marcas-pan-de-cada-dia/ y veras las llamadas a revision de todas las marcas vas a ver que es al pan nuestro de cada dia. mazda ha sido catalogada como las mas fiable del mercado por tener la menor cantidad de fallos, esta primera en los rankins incluso antes que toyota, parace que es la primera vez que tienes un coche, a mi me satisface la rapidez con que lo han solucionado, mira los foros de Audi o VW en la seccion del DPF y veras… saludo
Estimado Sr. José391
Deseamos responder a sus afirmaciones desde Mazda Automóviles España.
Los sistemas DPF de la gama Mazda tienen un funcionamiento análogo al del resto de las marcas. El comportamiento del sistema viene claramente indicado en el Manual para el Propietario y el cambio de aceite es recomendado de acuerdo a las tablas de mantenimiento programado también indicadas en el mismo manual y que no son los que usted menciona. El filtro DPF sí se regenera siguiendo las instrucciones que Mazda indica en el manual del propietario, y siguiendo estas sencillas instrucciones el cambio de aceite se hace dentro de los ciclos normales. Dentro del proceso de mantenimiento habitual del coche, y de la misma forma que deben revisarse de forma periódica el nivel de presión de los neumáticos, se debe revisar el nivel de aceite, comprobando que se mantiene dentro de los niveles mínimos y máximos establecidos.
Dentro de los estándares de calidad de Mazda, y que incluye actividades relacionadas a la mejora de sus productos, tanto para los futuros lanzamientos como para las unidades ya comercializadas, se procedió a una llamada a revisión (para una serie de unidades previas a 2009) para reprogramar el modulo de control de motor y variar la estrategia de funcionamiento del sistema DPF (Filtro de partículas). Desde el lanzamiento de esta intervención , en enero de 2009, ya se han revisado el 75% de los vehículos y no se ha comunicado ningún accidente relacionado con el tema.
La forma de proceder de Mazda en estas revisiones es mediante carta a todos los clientes poseedores de vehículos fabricado entre determinadas fechas. Mazda en estas acciones también cumple con marco legal ( RD1801/2003.) y comunica al Instituto Nacional del Consumo (INC) las modificaciones que pueden hacer su gama de vehículos más seguros. Este Real Decreto establece, entre otras cosas, el protocolo de comunicación a través de la red de alerta conocida como “Rapex” , que se accede a través de la página de internet que el INC dispone para este fin (www.consumo-inc.es). Como puede comprobar, dicha web (que es la que usted cita) enumera estas mismas acciones que todas las marcas realizamos de forma habitual.
Además, Mazda y los demás fabricantes que disponen legalmente de los datos de los clientes, comunican a través de cartas y llamadas telefónicas para que las mejoras puedan realizarse en un mínimo espacio de tiempo, causando las menores molestias posibles y, como es obvio, sin ningún coste. En esta comunicación, Mazda trata de informar al cliente sobre la naturaleza de la intervención que debe realizarse y también advierte de los riesgos de no realizarse, incluyendo sus extremos. Se incluye también, el modo de proceder para conseguir información ampliada, a través de su Centro de Atención al Cliente. La realización de las intervenciones es controlada en todo momento por Mazda y su red de Concesionarios y, fiscalizada por el Ministerio de Sanidad y Consumo. Por todo ello, Mazda se enorgullece de su reconocida calidad y desea que sus clientes y el público en general valoren muy positivamente su preocupación por comercializar vehículos mejores y más seguros.
Continuando con sus alegaciones, menciona el apartado de consumos. Le invitamos a comprobar las diferencias que todos los medios especializados publican cuando prueban uno de nuestros coches. Podrá ver como las diferencias, si las hay, son debidas a las diferencias de uso entre la realización de la prueba y el ciclo de simulación que legalmente se tiene que realizar, y que en cualquier caso son muy pequeñas.
También realiza acusaciones genéricas sobre la pintura de nuestros coches. Nuestros estudios no revelan ningún problema específico en dicho apartado
De cualquier manera, nuestro objetivo es alcanzar la mayor satisfacción entre nuestros clientes. Si usted (o alguien que conozca) desease notificarnos cualquier incidencia, estamos a su disposición en nuestro centro de Atención al Cliente (902345456 / maecac@mazdaeur.com)
Atentamente,
Mazda Automóviles España
Yo tengo un Mazda 6, que he llevado siempre a los talleres oficiales y con el que estaba muy contento. A los 100000km tuve que cambiar faros de xeno. Para la revisión de los 120000km, me llamaron un mes después de solicitar la cita. El nivel de aceite estaba por debajo del mínimo. A los 122000km he tenido ha vuelto a estar por debajo del mínimo. El consumo de aceite es injustificable.
Los repuestos son carísimos. Ejemplos: faro xenon 500€, kit correa de distribución 1000€. Del precio de la mano de obra, mejor no hablamos.
Como José 391, yo tampoco volveré a comprar un Mazda.
Al igual que José 391 y Jose Luis, en este caso un Mazda 5 los que tenemos problemas, tenemos los mismos problemas. Bastidores con problemas de neumáticos que hemos “callado” tras negociar el precio de recambio de las ruedas, problemas con el DPF, problemas de consumo de aceite injustificado, problemas de ruidos en la suspensión… simepre los mismos temas y siempre intentar echar la culpa a otros: que si es cosa de Dunlop, que si circulamos demasiado por ciudad (en mi caso sólo hago autopista), que si el consumo de aceite entra dentro de lo normal (1 litro cada 5000 km!!). Qué cara más dura. Esto ya se sabe acabará con la casa y si no… al tiempo. Los usuarios no somos idiotas.