MDI, una compañÃa europea fundada en 1991, está dando los primeros pasos para el desarrollo y la difusión de un modelo de motor de aire comprimido que, a decir de la empresa, permitirá una mejor economÃa y menor contaminación que cualquiera de los prototipos eléctricos o a hidrógeno.
Otra compañÃa norteamericana, Zero Pollution Motors, licenciará la tecnologÃa para construÃr y vender estos motores en EEUU. Incluso ya hay fecha de salida para el primer modelo -año 2010- y una propuesta de precio al público de unos 18.000 dólares.
La idea detrás de este modelo es que sea una especie de hÃbrido que use aire y gasolina (en vez de baterÃas eléctricas como el Prius, por ejemplo). A velocidades menores a 55 km/h el vehÃculo se moverÃa con el aire comprimido, con un principio de funcionamiento similar a las antigüas locomotoras, con la diferencia de que el aire moverÃa los pistones del motor en vez de vapor.
A velocidades mayores a 55 km/h, se necesita un pequeño motor de combustión interna que es básicamente un calentador que usa pequeñas cantidades de gasolina, biocombustible, etanol, o aceite vegetal que calienta el aire. El calentamiento del aire hace que se incremente su volúmen aumentando asà la autonomÃa; con casi cuatro litros de gasolina (un galón) se dice que alcanzarÃa a recorrer más de 160 km.
Un compresor de aire proveerá al vehÃculo mientras circule o el propietario puede activar el compresor en un toma corriente hogareño con unas cuatro horas de carga.
El modelo de MDI tendrÃa espacio para 6 pasajeros, alcanzarÃa velocidades de hasta unos 150 km/h con una autonomÃa de unos 1280 km.
El sistema de aire comprimido ya tiene sus detractores, quienes se preguntan cuánta energÃa se necesita para generar la presión de aire necesaria: 4,500 libras por pie cuadrado o más de 120 veces la presión de aire dentro del neumático de una berlina…
VÃa: CNN
Me parece una grandiosa idea la del desarrollo de estos motores MDI,Pero, que hacer con los ya existentes? Existen millones de vehiculos actualmente y el cambio no es asi de facil.
es lo mismo cambiar a electrico que a aire , y a la corta mas economico, un cambio de baterias saldra sobre los 10.000 € y el de aire solo es un calderin como un compresor de los que usan los pintores.
pero no te preocupes que no creo poder ver estos coches por las calles, no interesan.
Llegaron tarde ya les gano Salamandra
en los coches existenyes se pueden llenar los epositos de biodiesel o etanol si es que se encuentran de existir ya existen
Hey.
Nadie sabe si vende los motores de estos vehÃculos, solo ya que se pueden usar para mover un generador de pequeño tamaño o mediano para proveer electricidad limpia. Considero que seria mejor usar aire comprimido para almacenar energÃa de paneles solares o generadores eólico y mucho mas barato.