A pesar de los altos precios de los combustibles, el motor de combustión interna seguirá siendo la tecnologÃa dominante en los próximos 20 años.
Estas palabras fueron pronunciadas por uno de los directivos del gigante industrial Bosch en referencia a los nuevos desarrollos de combustibles alternativos, a pesar de que las inversiones de Bosch en el terreno de los vehÃculos hÃbridos, eléctricos y en la fabricación de baterÃas de litio rondan los 400 millones de dólares a futuro. La firma considera que la electricidad todavÃa no es una opción viable por la fragilidad de las baterÃas y su corta vida útil que aún no supera los 3 años.
Aunque sus propias previsiones globales para el año 2015 llegan a los 3 millones de vehÃculos hÃbridos y 350.000 eléctricos fabricados por sus clientes, la firma alemana sólo comenzará a proveer a Volkswagen y sus modelos hÃbridos del Touareg y del Porsche Cayenne para el año 2010 y no tienen ningún apuro en que su nombre figure en algún otro modelo hÃbrido o eléctrico.
Pero la reticencia de Bosch tiene un porqué: por ahora el sector de coche hÃbridos y eléctricos no es muy reedituable y gran parte de su producción dedicada al automóvil se orienta especÃficamente a los sistemas de diesel o de gasolina.
Caen las ventas de coches en picado y no se le ocurre a Bosch decir estas cosas por si alguien esta esperando comprarse un coche eléctrico y desmotivarlo para que no espere y se compre un coche ahora.
bosch es otra gran marca de las de siempre,que no se ha enterado de lo que pasa.la gente esta harta de los coches de combustion interna,an sido 100 años de engaño.mi siguiente coche sera electrico sin ninguna duda.algunas grandes marcas de coches,no me extrañaria nada que quiebren de la noche a la mañana.las marcas pequeñas e innovadoras le comeran el terreno.seguir…seguir asi…
Por desgracia, creo que los técnicos de Bosch tienen toda la razón. Más aún, firmarÃa porque al motor de combustión interna solo le queden 20 años de supremacÃa. Todo el planeta se mueve gracias al motor de combustión interna (o sea, gracias al petróleo) y cambiar este hecho llevará mucho más de 20 años.
Primero, porque hay muchos intereses en que esto continúe asÃ.
Segundo, porque un cambio tecnológico de tal magnitud no se puede ejecutar de la noche a la mañana.
Tercero, porque basar el cambio en el coche puramente eléctrico también es un error.
Y no hay que centrarse solo en el vehÃculo de turismo. El motor de combustión seguirá en camiones, grandes furgonetas, maquinaria agrÃcola, maquinaria de obras públicas, etc. etc.
Solo espero que, dentro de 20 años, un gran número de esos motores de combustión interna se alimenten indistintamente de gasolina o de hidrógeno, como el rotativo de Mazda, por ejemplo.
Tal vez ese sea el camino para que al final el parque automovilÃstico mundial se reconvierta a vehÃculos eléctricos y de hidrógeno.
Bosch dice eso,porque grandes marcas como BMW y Mercedes, estan desarrollando coches de combustion interna , pero de hidrogeno, no con pila decombustible, sino hidrogeno, como la gasolina, ya hay muchos de ellos en el mercado, como el BMW 760h,lleva mas de cuatro años de desarrollo y circulan normalmente, en monaco hay mas de veinte por sus calles residuos 0 por el escape, solo sale vapor de agua,,,,, graciasssssssssss
los coches ,electricos ¿conque los cargamos? con electricidad, y donde enchufaremos todos los coches por las noches? nos compensara el gasto de luz? y luego esas baterias,donde las echaremos?en invierno, al uso de las calefacciones electricas , le añadiremos las cargas delos coches, y en verano ,los aires acondicionados, y los coches,la unica solucion, es los coches de hidrogeno, puro y duro…..en fin muchas incognitas que ahora no pensamos,
@Fernando Moreno:
Con hidrógeno seguro que no. El 95 % del hidrógeno se extrae también del petroleo, como la gasolina o el gasoleo, porque es el medio más barato de obtenerlo. Y esto es asà con independencia del precio del petroleo (cuando se encarece el petroleo también lo hace la electricidad, de modo que siempre sale más barato sacarlo del petroleo que por electrolisis).
Un coche que funcione con hidrógeno no gasta menos, sino más petroleo que uno a gasolina. La tecnologÃa del hidrógeno es una apuesta arriesgada por dos tecnologÃas que no se han conseguido todavÃa:
1) La fusión nuclear, para producir energÃa electrica lo bastante barata para que generar hidrógeno por electrolisis sea rentable.
2) Las pilas de combustible, para que el hidrógeno pueda convertirse directamente en electricidad y mover un motor eléctrico, muchÃsimo más eficiente que un motor de combustión interna.
Es de notar que el hodrÃgeno en ningún caso se considera una fuete de energÃa, sino un procedimiento para almacenarla.
Lo de quemar hidrógeno en un motor de combustión interna, desde el punto de vista energético, es un disparate. Es un simple experimento, hoy por hoy sin ninguna viavilidad económica y, lo que es peor, ninguna viavilidad energética.
Tal vez el metanol y el biodiesel tengan un buen futuro en los motores de explosión, pero el hidrógeno seguro que no tiene absolutamente ninguno, salvo como curiosidad o experimento. A no ser, claro está, que se resuelvan las dos tecnologÃas que he mencionado antes, o al menos la primera de ellas. Tiempo al tiempo ;-)
el motor de combustion tiene los dias contados desde este mismo año.mi pronostico es que muchas grandes marcas de coches que no apuestan por cambiar de tecnologia, desapareceran.estoy seguro que las marcas actuales estan subencionadas por compañias petroleras.marcas de automoviles como tesla y zenn seran las marcas del futuro.gracias a su nuevo sistema de hiper-almacenamiento de electricidad(EESTOR).entre este revolucionario sistema y el hidrogeno,no solo se va a solucionar el problema de los coches sino de la energia en general .como dijo julio verne “el combustible de futuro sera el agua”.y ese futuro es hoy.yo mismo estoy dispuesto a que mi siguiente coche sea electrico.
Herbert:
El hidrógeno no se extrae del petróleo. Se obtiene, mayoritariamente, del reformado del gas natural. De hecho, la industria petroquÃmica es el mayor consumidor de hidrógeno.
http://es.motorfull.com/2008/04/24/paradojico-producir-hidrogeno-para-hacer-gasolina/
La electricidad barata vendrá de la fusión nuclear, pero de la que se produce en el Sol. Barata y, virtualmente, inagotable.
El petróleo tampoco es una fuente de energÃa. Es otro vector energético. Las únicas fuente de energÃa conocidas son la solar (incluyendo las variantes eólica y maremotriz), la geotérmica y la electrohidráulica.
Usar el hidrógeno en un motor de combustión no es la mejor opción desde el punto de vista energético (la célula de combustible es muco más eficiente), pero puede servir como enlace para pasar de la economÃa del petróleo a la del hidrógeno. Mientras no exista una infraestructura suficiente para abastecer a automóviles de hidrógeno, estos coches ofrecen la posibilidad de funcionar tanto con gasolina como con hidrógeno según el acceso disponible a cada uno de los combustibles.
Solo un gran avance en la capacidad de almacenamiento de baterÃas podrÃa poner en duda la conveniencia de los coches de hidrógeno.
Tengo desarrollado un motor rotativo y patentado deseo comunicarme para informar de las bentaja- Deseo conseguir imbersor para construirlo. D/I Carlos A. Cazón
Mazda ya tiene un motor rotativo registrado y patentado, y a hidrogeno, los motores rotativos los patento Wankel y parecen electricos, pero pecan de consumir aceite,hubo incluso una moto rotativa que salia en la serie de medico de familia aparcada
en lo que vamos a terminar es,en la epoca de las cavernas otra vez,cuando se desate una buena guerra que termine con casi todo y si quedan algunos caballos ó mulas para transportarse ya será un lujo…
aqui en el depto.de soriano en uruguay un señor inventó un motor rotativo…y está patentado en varios paises…es único,…tiene solo 5 piezas movibles pero a pesar de que lo han visitado “Eminencias automotrices e ingenieros de muchos paises…parece que no hay interés en el…son muchos los intereses creados…