Por allá del año 2004, cuando nadie le daba importancia al segmento de vehÃculos pequeños y no habÃa tanta preocupación como ahora acerca de los precios de la gasolina y sus causas, Fiat estaba pasando por uno de los peores momentos de su historia, sino el peor.
En junio de 2004, en el momento en que el Ãtalo-canadiense Sergio Marchionne tomó el control de la empresa, Fiat perdÃa la friolera de 3.7 millones de dólares al dÃa, los coches Fiat y sus marcas satélites no se vendÃan y la histórica empresa corrÃa seriamente peligro de ser vendida al mejor postor.
A comienzos de 2007 empezó a perfilarse un cambio espectacular al elevar las ganancias al 27%. Las cifras que antes perdÃa, ahora eran ganancias netas gracias a los modelos de negocio que pudo aplicar y en parte al Grande Punto y al Fiat 500. Además, puso nuevamente a Alfa Romeo, Abarth y Lancia en el candelero, mantuvo el rumbo de Ferrari y prácticamente trajo de vuelta al mundo de los vivos a Maserati, ésta última la que más trabajo le ha costado.
El premio entregado está organizado por CNBC European Business, el Financial Times y la revista TIME Magazine en Gran Bretaña.
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