Durante las próximas semanas Mazda comenzará las pruebas por carretera del Premacy Hydrogen RE Hybrid con la intención de poder ofrecerlo en el marcado nipón en la modalidad de leasing a partir de este otoño.
El Mazda se presenta asà como el primer vehÃculo hÃbrido que es, a la vez, bi-fuel, ya que puede consumir tanto gasolina como hidrógeno. El BMW Hydrogen 7 es también bi-fuel, pero, a diferencia del Mazda, no es hÃbrido.
Aunque no son tan eficientes como los coches de hidrógeno basados en célula de combustible, tanto el BMW H7 (con motor convencional de pistón-cigüeñal) como el Mazda Premacy Hydrogen (propulsado por un motor rotativo similar al del RX-8 Hydrogen RE) presentan una solución definitiva al gran problema que supone desarrollar la infraestructura necesaria para que los coches de hidrógeno puedan llegar al gran público.
Un simple botón en el salpicadero sirve para elegir el combustible que llevamos en el depósito, gasolina o hidrógeno, según las estaciones de servicio que vayamos encontrando en nuestro camino.
Manteniendo la imagen exterior habitual del modelo, los técnicos japoneses han sustituido algunas piezas plásticas del interior por materiales de origen vegetal.
Y como es de dominio público que el hidrógeno sólo tiene futuro si los “mandamás” se dignan a a prestarle la debida atención, Mazda mostrará la nueva Premacy Hydrogen RE Hybrid en la fiestorra que se montarán los representantes del G8 en Hokkaido Toyako el próximo mes de julio.
VÃa: hydrogencarsnow
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