Muchas veces me pregunto qué hubiera pasado si el Ford Falcon se hubiera seguido fabricando en Sudamérica (Argentina). ¿HabrÃa llegado a algo parecido al Falcon australiano?
Los productos de Ford Australia siempre me han llamado especialmente la atención y en especial el Falcon que se verá beneficiado con el lanzamiento de toda una nueva lÃnea del Falcon, gentileza del departamento Ford Performance Australia para mediados de año.
Las especificaciones que se dan guardan la lÃnea con respecto a la palabra “prestaciones”. El modelo más equipado del Falcon tendrá un V8 de 5.4 litros de cilindrada con 415 caballos con un pequeño “toque” de la misma Ford para que las RPM suban más facilmente. El modelo por debajo del Falcon GT (F6) tendrá un 6 cilindros turbocargado de 400 caballos, que ahora recibirá una “visita” por parte de los ingenieros de Ford Australia para subir la presión del turbo.
Aunque no es muy conocido fuera de su paÃs, el Falcon GT no se detiene y conjuga estilos norteamericanos y europeos para ser un vehÃculo atractivo. En suma, el clásico australiano.
VÃa: WCF
en argentina se seguiria fabricando todavia el modelo antiguo, pero se le hubieran reformado luces ( ahora redondeadas aerodinamicas y con leds)tal como lo venimos viendo en todos los vehiculos del mercosur( fiesta,siena,fiat uno)los cuales dejan bastante que desear…
Bueno será autraliano, pero creo que la caja de transmisión es de Tremec, empresa mexicana ubicada en Querétaro, México. Asà que sabor mexicano tiene un poco.
Hola: me gustaria saber la historia del falcon norteamericano, como cantidad de fabricacion, caracteristicas del motor, caja de cambio etc. soy de Chile, y tengo un Ford Falcon Sprint 1965 norteamericano, que lo estoy reparando, en Chile hay muy pocos, no mas de 7, por lo tanto encontrar algun repuesto es imposible, agradeciendo esta oportunidad de poder informarme me despido Sergio
algunos repuestos los puedes tomar del falcon argentino, ya que ese modelo se fabrico aca tambien.averigua en mendoza. en argentina esta plagado de ford falcon.y hay muchos restaurados en optimas condiciones. saludos
les agradesco que me hallan informado que en Australia existe un ford falcon nuevo (o casi) jeje, porque afortunadamente soy re fans d este auto, mi viejo tiene uno, modelo 87, el mejor, esta preparado para picadas y para correr en 1/4 de milla. lamenta eso de no haber seguido con la construccion de este maravilloso auto en sudamerica, pero algun dia volvera, porque este auto es un icono nacional o me equivoco?… desde ya mis mas sinceros saludos. emiliano de san luis.
Los felicito por el sitio.Una pregunta; He visto las fotos de un Ford Falcon modelo ¨66 -o por ahÃ- con una cola mas grande de lo normal, con alerones, parecida a la del impala, es norteamericano. ¿llegó al pais este modelo? cuando? ¿hay actualmente ? ¿tienen fotos?.Muchas gracias, Fernando
Tocayo, a qué paÃs te refieres y ¿estas seguro que es un Falcon?
fua cuanto debe sangrar esta bestia pura sangre o.O te come vivo el motorcito que tiene
Volvamos a fabricar el Falcon en argentina, estas podrian ser las especificaciones: Tamaño del BMW Serie 3, motor delantero longitudinal, 4 y/o 6 cilindiros en linea (el motor australiano), tracción trasera, 4 puertas, una coupé 2 puertas, (que nunca hubo por estos lares) estanciera y pick-up, posiblemente basado en el Mustang actual! un monstruo para la ciudad y el campo, que esperan!
Jorge, serÃa más fácil tomar la matriz del Falcon australiano y adaptarla con un motor V6 a nafta y otro diésel. PodrÃa ser el mismo V6 de Australia y el diésel que trae el Mondeo (aunque me parece un poco chico, ya que la plataforma australiana es más grande y pesado que el Mondeo). Yo creo que con el de 4 puertas va a ser más que suficiente…
Hola Fernando, como va, dejame decirte que la matriz del Falcon australiano esta categorizada como Grande y no creo que seria muy apropiado para un Falcon argentino por el tamaño.
Cualquier plan de Ford para fabricar un auto de este tipo tiene que tener en cuenta que es lo que tienen en los estantes, y no solo se fabricaria para el mercado local sino tendrian que exportarlo también para conseguir el volúmen necesario para mantener el precio accesible.
Ford tiene tiene otra plataforma en este caso la Mediana DEW98 que la uso para el Jaguar S-Type y acortada 18 cm para el Ford Thunderbird, esta plataforma no es barata por tener suspención trasera independiente y por usar metales exoticos.
Por debajo de esta esta la CD3 del Ford Fusion y Mazda 6 pero son plataformas tracción delantera.
Una variante mas económica pero con suspención trasera de eje rigido es la DEW Lite, ahora catalogada como la D2C, esta diseñada para coupé de 2 puertas, el actual Mustang la usa, posiblemente se pueda alargar para acomodar puertas traseras, que fueron los planes originales de Ford, esta plataforma seria ideal, ademas para sacarle provecho a la misma.
Sobre el motor, olvidate del V6, son menos eficientes y más complicados, en australia todavia fabrican el 6 en linea, y como decis, un 6 o posiblemente un 4 diésel de alta eficiencia seria perfecto para Taxi o utilitarios! también hay que tener en cuenta la adaptación a motores hibridos en el futuro.
¡Algo Interesante y «viceversa» es que el Mustang original partio de un Falcon y un posible futuro Falcon podria partir de un Mustang! … y si Ford fuese inteligente, ¡resucitarÃa el Falcon en Argentina!
Jorge, me llama la atención que el Jaguar S-Type y el Ford Thunderbird usaran la misma plataforma con la modificación de la medida.
Por otro lado, la idea del Falcon partiendo del Mustang no está nada descabellada, pero pedir que hagan eso, serÃa como pedirle peras al olmo. Si Ford mantuvo al Falcon en Argentina por casi 30 años con pocos cambios, serÃa de ciencia ficción que se decidieran a sacar otra vez el Falcon y menos basado en el Mustang. Además imagÃnate si la situación de Ford en EEUU es mala, cómo será la situación de Ford Argentina.
Yo sigo soñando con el regreso del Falcon, pero insisto en el modelo australiano, a pesar de que me gustó tu idea del Mustang.
Saludos
… el Ford autraliano es Chassis Grande, el petroleo se acaba, la Ford en EE.UU. esta sobreviviendo gracias a Ford latinoamerica y australia que les van o iban bien!
Hacen falta coches para el resto de nosotros, motor delantero longitudinal con tracción trasera, caracteristicas de automóviles de lujo pero para el resto de nosostros, son coches duros, sin las complejidades técnicas asociadas con los coches modernos de tracción delantera, son muy adaptables a las largas distancias y carreteras escabrosas, algo asi como todoterrenos pero más aerodinamicos, y por ende, más eficientes. La sobrevivencia de las marcas americanas no se hara imitando al resto del mercado automotrÃz global, donde si hacen falta autos pequeños que quepan en la ciudad, o autos veloces para los autobahn, el mercado para un moderno Falcon Sudamericano si existe, no deve ser muy pretencioso, con una vida de 10+ años con actualizaciones anuales, solo falta que las grandes manufactureros despierten, HEY, ESCUCHEN; hacen falta coches para el resto de nosotros!