Preparando su lanzamiento para 2010, el Chevy Volt, está teniendo los últimos retoques aerodinámicos, de cara a la fabricación de los primeros modelos prototipo.

El próximo modelo híbrido/eléctrico de GM ha sido llevado a las instalaciones de túnel de viento de Aero Lab para tratar de bajar el coeficiente aerodinámico del vehículo y así extender la autonomía del Volt en cuanto a consumo de sus baterías.

Como cualquier vehículo cuyo motor funcione con gasolina, un vehículo eléctrico o de hidrógeno también penaliza su consumo si tiene bajo coeficiente aerodinámico. Para cualquier caso, se calcula que un 20% de la energía que consume un coche, se gasta a causa de la resistencia al aire.

La imágen fue difundida por GM y es una representación de uno de los prototipos hechos a escala 1/3 durante una de las tantas pruebas aerodinámicas.

Combinado con su motor de gasolina, cuyo único objetivo es recargar las baterías, el Volt puede tener una autonomía de 960 km, pero GM quiere ir más allá.