Cuando los hermanos Fred y August Duesenberg fundaron Duesenberg Automobile & Motors Company Inc., nunca se imaginarían que la marca llegaría a ser sinónimo de calidad, dinero y lujo. Su corta vida acabó prematuramente en 1937, con el colapso financiero.

Primeros en tener árbol de levas a la cabeza, o cuatro válvulas por cilindro en sus motores o los primeros en contar con frenos hidráulicos. Con monstruosos motores y velocidades punta inusitadas para esos años (sólo el 8 cilindros en línea supercargado de 1928 daba 225 km/h de máxima), su mayor problema era el peso excesivo de estos coches que llegaban hasta las tres toneladas.

La afamada marca volvería al ruedo en el siglo XXI, esta vez con el modelo Torpedo Coupé, un coche de súper-lujo y proyecta lanzarlo a mediados del año que viene. El proyecto contaría con un motor supercargado de 12 cilindros de unos 300 caballos. A pesar del número de cilindros, se dice que el consumo se quedaría en los 32 kilómetros por litro.

50% de los aproximadamente 600 Duesenberg vendidos en sus años de gloria, se dice que todavía circulan como coches de colección, con un costo de más de 1 millón de dólares.

El único vehículo que puede rebasar a un Duesenberg es otro Duesenberg y eso, sólo con el consentimiento del conductor del primero

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Publicidad de Duesenberg de 1933