La porción de coches llamados genéricamente Todo Terrenos es un mundo propio dentro del mercado automovilÃstico. No solo van a contracorriente en las tendencias de ventas (aumentos de más del 10% anual cuando las ventas totales disminuyen alrededor de un 1,5%) sino que han dado lugar a revistas de coches dedicadas exclusivamente a ellos.
Pero, de toda la oferta disponibe, ¿cuantos pueden ser considerados como TT auténticos?
Actualmente se engloban dentro de esta denominación los TT de ocio o de trabajo, los SUV o Sport Utility Vehicle, los Crossover, los Cross Country, los Freetrack, los pisabarro, los zapatones para levantar polvo por los caminos y cualquier otra configuración con denominación de orÃgen que sean capaces de parir las excelsas mentes del marketing automovilÃstico global.
Pero, ¿qué requisitos debe cumplir un turismo para poder ser considerado un Todo Terreno de verdad? Nos referimos a vehÃculos de turismo que nos ofrezcan un mÃnimo de garantÃas para poder circular por campo, independientemente de su confort, equipamiento de lujo o precio.
Simplificando, y sin entrar en detalles de recorridos de suspensiones, ángulos de ataque o salida, diferenciales bloqueables y tal y tal y tal… digamos que hay dos condiciones sine qua non para poder pertenecer a esta especie que parece cada vez más amenazada por la extinción: la tracción 4X4 a las cuatro ruedas (temporal o permanente) y la caja transfer o reductora, la que nos permite disponer de las llamadas marchas cortas.
Analizando la oferta actual en España, podemos ver que de un total de 80 modelos a la venta, solo la mitad (concretamente 42) pueden ser considerados como TT verdaderos. Esta es la lista de los auténticos (con un par de sorpresas incluidas):
- Autovaz 214 (lada Niva)
- Chevrolet Trail Blazer
- Chevrolet Tahoe
- Ford Ranger
- Hummer H2
- Hummer H3
- Hyundai Terracan
- Isuzu Rodeo
- Jeep Wrangler
- Jeep Cherokee
- Jeep Commander
- Jeep Grand Cherokee
- Kia Sorento
- Land Rover Defender
- Land Rover Discovery 3
- Land Rover Range Rover Sport
- Land Rover Range Rover
- Mahindra Bolero/Goa
- Mazda BT 50
- Mercedes ML
- Mercedes GL
- Mercedes G
- Mitsubishi L200 Classic (o sea, el modelo antiguo)
- Mitsubishi Montero
- Mitsubishi Montero Sport
- Nissan Terrano
- Nissan Navara
- Nissan Patrol
- Nissan Pathfinder
- Porsche Cayenne (aunque no se lo crean, tiene reductora)
- Santana AnÃbal
- Santana 300-350
- Sangyong Actyon
- Ssangyong Kyron
- Ssangyong Rexton
- Suzuki Jimny
- Suzuki Grand Vitara (excepto el 3P. de gasolina)
- Tata Telcoline
- Tata Grand Safari
- Toyota Hilux
- Toyota Land Cruiser
- VW Touareg (al igual que su primo el Cayenne, tiene reductora)
Un TT es algo asà como mi Ford Bronco II de 1987: rústico, duro de suspensiones, altura al piso de más de medio metro, tracción 4x4 no permanente (hay que mover manualmente los hubs de las ruedas), con aire acondicionado que no funciona y polvo a todo lo largo y a lo ancho.
No será muy bonito ni tiene aceleraciones fulgurantes, pero es divertido para la playa y el desierto de la Baja y a todos lados llega. Quizás el Hummer llegue a más lugares, pero quizás no sea lo divertido que era un TT de antaño.
Lo siento pero el mercedes ML no lleva reductora, se le puede equipar pero con un pack que cuesta una fortunaa¡¡!!