El Instituto para la Seguridad en las Carreteras, organismo norteamericano dedicado a estudios de seguridad para reducir las muertes en accidentes, ha llevado a cabo una serie de estudios en relación a los asientos y apoyacabezas de casi cien vehÃculos y los resultados han sido mediocres, según se informa.
En 54 vehÃculos se descubrió que la seguridad ofrecida a los ocupantes es pobre, en situaciones de choque desde atrás. Los estudios se llevan a cabo con dummies llamados BioRID, que simulan las fuerzas que actúan sobre la nuca. Además evalúan la presión, que el asiento impulsado por la fuerza del impacto, produce sobre la espalda de los ocupantes.
Las marcas mejor colocadas, resultaron ser Subaru, Volvo y nuevos diseños de Acura, Ford, Honda y Hyundai. Para lograr una perfecta protección contra impactos, los apoyacabezas deben estar lo suficientemente altos como para estar cerca de la nuca, a la vez que la estructura del asiento y su dureza deben ser diseñados para trabajar en conjunto con el apoyacabezas para acompañar el movimiento hacia adelante en un impacto.
Por experiencia personal, puedo dar fe que la seguridad de la nuca y la espalda en estos choques es tan importante como los airbags o los cinturones de seguridad.
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