El año pasado asistimos al triunfo del Audi R10 TDI en las 24 Horas de Le Mans, un paso importantÃsimo para la casa Audi con su nueva tecnologÃa diesel de competición. Asi mismo, el Peugeot 908 HDi FAP se deja ver como el contendiente para parar el dominio del Audi en todas las principales categorÃas mundiales de sport prototipos y el último domingo, han relucido los peores miedos del equipo alemán con el mejor tiempo de los Peugeot.
La sesión tuvo una duración de cuatro horas por la mañana y cuatro en la tarde. En este tipo de sesiones de pruebas las primeras horas se usan para probar puestas a punto, con la sesión vespertina para las vueltas lanzadas de los pilotos ya con neumáticos de compuesto blando.
Los primeros en imponer el ritmo en LMP1 -la clase mayor- fueron los Audi, con la máquina Nº1 de Frank Biela y una vuelta de 3 minutos y medio, con su coequipero Emanuele Pirro clavando los relojes en 3.30.605 mins. Cuando la pausa de la hora del almuerzo estaba cercana, uno de los Peugeot salió a la pista y para el asombro de muchos Nicolas Minassian saca exactamente el mismo tiempo de vuelta que Pirro; curioso e interesante.
En la tarde se mostró bandera roja con el accidente de uno de los Courage LC70 por espacio de 30 minutos. El tercer piloto de Audi, Marco Werner, llevó de nuevo a los alemanes al primer puesto siendo mejorado más tarde por Frank Biela. Los Peugeot esperaban agazapados los últimos instantes de la sesión.
Faltando poco para terminar, nada menos que el actual campeón de Champ Car, Sebastien Bourdais, saca a pista al Peugeot y marca un tiempo 1.5 segundos más rápido que los Audi, ya en configuración de carrera: 3:26.707, quedando como mejor vuelta del dÃa.
No todo fue de Audi y Peugeot: el equipo Pescarolo ubicó en la tabla general al coche de Jean Christophe Boullion por delante incluso de uno de los Peugeot y uno de los Audi. En LMP2 el Zytek 07S/2 con Adrián Fernández al volante lideró la clase, mientras que en GT1 el Corvette C6.R de Jan Magnussen encabezó su clase; en la clase GT2 los Porsche del equipo oficial norteamericano estuvieron a la cabeza dejando atrás a los Ferrari F430 de la famosa ScuderÃa Ecosse.
El sábado 16 de junio, tendremos algo distinto al circo de Ecclestone. Quizás el evento más importante del año del mundo de las carreras y sÃ, lo reconozco: soy fan de los sport prototipos y de los GT.
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