No hay duda de que el mercado norteamericano siempre fue un gran imán para las empresas automotrices. Ahora que los norteamericanos se dieron cuenta de que existen muy buenos autos provenientes de Europa con motorización diesel, se hizo necesario multiplicar esfuerzos de todas las empresas para estar presente al menos con un modelo biodiesel o a etanol en ese mercado.
Asà como en el caso del Mercedes-Benz biodiesel que no cumplÃa con los estrictos standares de emisiones en Estados Unidos, los modelos Volkswagen diesel no llegaban tampoco a dichos estándares, haciéndose necesaria una renovación. Fué asà como el Jetta TDI recibió un nuevo motor desarrollado especialmente para cumplir las leyes anti-contaminación. El nuevo turbo diesel de 140 HP y 2.0 litros, equipará al Jetta -Bora en Sudamérica- a partir del 2008.
(VÃa: Autoblog)
SOlo una precision Importante. “no cumplÃa con los estrictos standares de emisiones en Estados Unidos, “
EL Estandar CEN EN 14214 de la Union Europea, es mucho mas estricto que el STANDAR de Estados Unidos, De hecho hasta el Standar Brasileño es mas exigente.
http://en.wikipedia.org/wiki/EN_14214 EUROPA http://en.wikipedia.org/wiki/ASTM EN USA
Los Americanos quien que su Standar de menos calidad sea el General, por que asi certificarian con su Programa de Calidad BQ900 y ese secria el standar Mundial.
entre otras consideraciones.
Ademas como Europa y Brasil tiene Años de ventaja sobre los Norteamericanos en el tema de biocombustibles, los nosteamericanos quieren presionar a las marcas a hacer autos con sus Reglas, pero las Plantas nuevas de Firmas Asiaticas han adoptado un Standar similiar al EUROPEO, para ponerlo como un requerimiento en sus autos. Ya el tiempo dira como se van perfilando los Standares Internacionales de este biocombustible en el Mundo.
Un Saludo.
Muy interesante Raul, gracias por las precisiones que hiciste de los diversos standares.
Saludos