Después de los primeros entrenamientos libres parece claro que la lucha será entre Red Bull y Ferrari, mañana tendremos una nueva batalla entre ambos que puede estar pasada por agua. Por ello os estaremos contando todo durante la calificación en
nuestro twitter a partir de las 14:00 y el domingo a partir de la misma hora tendremos el
Gran Premio de Hungría con nuestra habitual
cobertura, ¡te esperamos para comentar la carrera!
Lotus no es el equipo más fuerte de la parrilla de Fórmula 1 hoy en día, pero tiene una historia tan rica en triunfos, anécdotas, pilotazos y coches con historia, que es inevitable que de vez en cuando ocurran cosas como ésta. Hay fanáticos de la marca y dentro de la propia compañía que sienten tanta admiración por la marca, que han logrado reunir a todos los monoplazas de Fórmula 1 de Lotus en un sólo lugar.
El circuito británico de Snetterton fue el lugar elegido para esta fotografía, tomada desde el brazo de una grúa elevado a unos 34 metros de altura. Las copias de esta fotografía, 491 -la cantidad de carreras desde el GP de Mónaco en 1958, hasta el GP de Japón de 1994-, serán vendidas como souvenir por el equipo Lotus a través de Internet, a precios que irán desde las 125 a las 225 Libras.
Un bonito recuerdo de épocas pasadas, cuando Lotus pertenecía a la Fórmula 1 y no formaba parte de una subcategoría de relleno dentro de la misma F1, como ocurre hoy.
Vía: Road and Track
Lo que uno esperaría de un modelo de Toyota que tenga dos o más tipos distintos de motor, es que la versión con más cilindros sea la que menos se venda por su consumo y que esté dirigida a un público más bien minoritario. En el caso de Toyota con su 4Runner, es al revés. Aquí va a primar la versión V6 sobre la de cuatro cilindros, por sus bajas ventas en el mercado norteamericano.
La cuestión está bien clara. Entre dos modelos, uno con 6 y otro con 4 cilindros, si los consumos son prácticamente iguales ¿con cual te quedas? Sin duda, con el que ofrece más potencia y torque con unos consumos similares. La versión del 4Runner de cuatro cilindros ha tenido una vida efímera de 1 año, con menos del 10% de ventas frente al modelo V6.
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El futuro de Mercedes, parece prometedor: el nuevo plan de la firma de Stuttgart durante los próximos cuatro años, es la presentación de nada más y nada menos que unos 20 nuevos productos, de todas las clases y tamaño. Las variantes sencillas de motor, por supuesto, no se cuentan en ese número.
En Mercedes, miran para adelante, y no sólo cuidarán los modelos existentes. Al contrario, actualmente empiezan a pensar en segmentos completamente nuevos, como el de un convertible Mercedes CL (siguiendo la línea del Mercedes “Ocean Drive”).
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Admiro a aquellos que saben como usar perfectamente el Photoshop y otras herramientas afines de diseño gráfico y más o menos regularmente paso por el sitio de Theophilus Chin para ver qué ha hecho de nuevo este autoproclamado manipulador automotriz. Y una de sus últimas creaciones, la cual quiero compartir con ustedes, ha sido transformar un Audi A1 en un coupé.
La verdad es que si Audi se va a meter al terreno de los coupés, que no lo haga de esta manera. Sencillamente me parece que el diseño propuesto es horrible y ojalá que a los ingenieros de Audi ni se les ocurra ver estas imágenes. Vale la comparación con el Mini Coupé Concept que les mostráramos el año pasado, pero a diferencia del dibujo de Theophilus, el coupé de Mini tiene sentido estético. Y la verdad es que el A1 no tiene mucho de donde sacar para realizar un coupé.
En fin, estarán de acuerdo conmigo o no, pero les dejo las imágenes del Audi A1 Coupé para que ustedes mismos saquen sus propias conclusiones.
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La producción el Porsche Panamera va tan rápida como su propio coche. O al menos así lo afirman desde sus fuentes oficiales. Cuando elPorsche Panamera se introdujo en 2009, muchos críticos escépticos vieron en él como un sedán/coupé de extrañas proporciones y con poco atractivo (pues para ser así, la cosa va bastante bien, no sé yo).
Más tarde, los medios comenzaron a experimentar, revisar y probar el nuevo Porsche, y el escepticismo dió paso al fanatismo con la increíble maniobrabilidad y potencia del Panamera, dejando boquiabiertos a más de algunos de sus críticos más escépticos. En menos de un año, Porsche tiene razones de sobra para celebrar cómo la fábrica que posee en Leipzig acaba de construir el número 25.000 Panamera.
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Hace unos minutos acaba de terminar la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Hungría en la que Sebastian Vettel se ha mostrado muy fuerte durante todo el día y ha logrado marcar un tiempo de 1:20.087, seguido de Fernando Alonso a casi medio segundo del piloto alemán.
En la primera sesión los más rápidos fueron los pilotos de Red Bull con Sebastian Vettel en la primera posición por delante de su compañero de equipo por tan sólo una décima. Ambos fueron un segundo más rápido que el tercero en la tabla de tiempos, Robert Kubica. A un segundo y medio quedó Jenson Button que estuvo seguido de Rubens Barrichello y de Pedro De la Rosa.
El piloto de Sauber se ha mostrado muy satisfecho de los resultados obtenidos en esta primera sesión de entrenamientos en la que ha completado 24 vueltas y ha quedado por delante de Fernando Alonso, que ha sido séptimo. Los Ferrari no se han preocupado demasiado de los tiempos en esta primera sesión ya que se han dedicado a probar diferentes componentes en el monoplaza, con diferentes configuraciones entre sus dos pilotos. Felipe Massa ha quedado en la duodécima posición, por detrás de los dos Mercedes GP, Nico Hulkenberg y Adrian Sutil.
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Lewis Hamilton ha realizado últimamente unas declaraciones en las que habla sobre la velocidad de McLaren. Desde Hockenheim el piloto británico no está satisfecho con el rendimiento de su monoplaza y ha indicado que actualmente son los terceros más rápido de la parrilla, algo que no ha sentado demasiado bien a Ron Dennis, ex jefe de la escudería y actual presidente de McLaren Group.
Ron Dennis destaca que tienen un monoplaza que está más pensado para la carrera, por lo que en la calificación pueden tener algunos problemas, al contrario que otros monoplazas como el Red Bull que funcionan muchas veces mejor en calificación. Pero Dennis no está demasiado contento con las declaraciones del que fue su pupilo.
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La casa sueca a pesar de los esfuerzos y estropicios que tuvo, algún angel debería de cuidarla porque al presentar los numeros a final de temporada, aparecieron cifras de color negro y no rojo como todo el mundo se esperaba. Pero no deberíamos alegrarnos, para obtener dicho resultado, los de Saab vendieron gran parte de bienes materiales. Ahora en este 2010 la cosa estará apurada para remontar lo que se necesita para seguir adelante.
El nuevo Saab 9-5 promete algo que se desea aún más todavía, ventas y ventas para poder mantenerse. Pero, ¿hasta que punto Saab estaba en numeros rojos, o su sostenibilidad dependia de la decisión económica que tomasen los antiguos jefes o los que supuestamente iban a comprarla? No se si lo que dicen es verdad, o si es verdad lo que dicen. Pero Saab sigue su camino.
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Mercedes busca la fórmula mágica que le permita tener una presencia en un segmento, el de los compactos, en el que lleva desaparecida demasiado tiempo. Y parece que la cosa va en serio porque proyectos y posibles modelos no dejan de surgir por doquier. Hoy traemos a colación otra propuesta para el nuevo Clase A, otra intención para liderar el segmento de los compactos premium.
Esta vez la propuesta gira en torno a un “hatchbacks” puro, un compacto de líneas afiladas y deportivas que le permitan luchar de tú a tú con su rival natural, el BMW Serie 1 y el Audi A3. Ambos rivales se encuentran ya muy consolidados en el mercado por lo que Mercedes debe hacerlo muy bien si quiere tener un sitio en este discutido mercado.
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